Pendekatan Mazda ternyata berbeza berbanding pengeluar lain di mana Mazda MX-30 dengan pek bateri 35.5 kWh hanya mampu membenarkan jarak operasi sejauh 200 km berbanding Hyundai Kona EV (289 km, pek bateri 39 kWh).
Apatah lagi ketika ini para pengeluar berlumba-lumba untuk menghasilkan sebuah produk yang mampu memberikan ketenangan kepada pengguna, terutama jarak operasi dan kekerapan pengecasan yang diperlukan.
Namun, Mazda ada sebab tersendiri kenapa Mazda MX-30 ditawarkan dengan pek bateri dan jarak operasi yang lebih rendah.
Menurut Christian Schultze, pengarah dan timbalan pengurus besar pusat R&D Mazda Eropah menjelaskan, pek bateri yang didatangkan pada Mazda MX-30 adalah saiz yang berpadanan dengan emisi CO2 yang terhasil daripada Mazda 3 hatchback diesel.
Tambah Schultze lagi, walaupun selepas jarak kira-kira 160,000 kilometer dan pek bateri perlu ditukar, jumlah emisi CO2 Mazda MX-30 akan kekal sama seperti Mazda 3.
Menggunakan pek bateri yang lebih besar (seperti contoh 95 kWh) akan menjadikan jumlah keseluruhan pelepasan emisi CO2 yang lebih tinggi sejak dari awal penggunaan, dan penukaran pek bateri akan menambah lagi jejak karbon kenderaan tersebut.
Sumber: Automotive News
