Aygo X direka untuk melalui jalan raya terkecil di Eropah selain jarak pusingan hanya 4.7 meter dan di antara yang terkecil dalam segmennya.
Apa yang mahu diceritakan ialah, Aygo X tidak ditawarkan dengan nadi hibrid atau elektrik yang bermakna tiada kelebihan untuk penjimatan bahan api seperti nadi elektrifikasi lain.
Aygo X dibekalkan enjin 1.0 liter 1KR-FE tiga silinder berkuasa 72 ps dan dipadan bersama transmisi lima kelajuan manual atau S-CVT.
Enjin yang digunakan tidak sama seperti Perodua Axia atau Bezza. Selain tiada nadi elektrifikasi, Aygo X dipasangkan pula roda 17 inci atau 18 inci.
Di sebalik itu, Aygo X tetap ekonomikal dengan penggunaan bahan api 4.7L - 5.0L/100 km (manual) dan 4.9L - 5.2L (S-CVT) mengikut standard kombinasi WLTP.
Bagaimana Toyota mencapainya? Aygo X direka untuk memaksimumkan prestasi ekonomikal dari peringkat awal lagi.
Sebagai contoh, para jurutera Toyota bekerja keras bagi mendapatkan badan asas (body in white) dengan berat paling ringan berbanding mana-mana kereta segmen A atau B.
Ini dibuat walaupun dimensi Aygo X bertambah.
Selain itu, bampar depan dan arka roda dibuat supaya angin dapat dialir keluar daripada tayar bagi mengurangkan pergolakan di bahagian depan dan sisi kereta.
Arka roda belakang pula turut membantu mengalirkan keluar angin daripada tayar dan menghalakanya ke titik penumpuan di bahagian belakang kereta.
Tidak hanya tertumpu pada badan, jurutera Toyota turut bekerjasama dengan pengeluar tayar bagi merekabentuk tayar dengan bentuk yang membolehkan angin dialirkan secekap mungkin.
Di dalam industri automotif, syarikat kereta meminta tayar khas dan tertentu adalah perkara biasa.
Ada yang mahukan cengkaman untuk pengendalian dan sebagainya.
Namun pakej keseluruhan yang dibawa Toyota siap dengan tayar bentuk khas menunjukkan kesungguhannya bagi menghasilkan sebuah kereta ekonomikal!
Penulis: Muhammad Md Tajudin
