Terbaharu, laporan daripada Autocar menyebut pengeluar yang sinonim dengan enjin rotari itu akan mengekalkan penawaran enjin ICE pada generasi kelima Mazda MX-5 yang akan muncul pada tahun 2024.
Namun, enjin yang dimaksudkan bukanlah enjin Skyactiv-G seperti yang ditawarkan pada ketika ini, akan tetapi enjin inovatif Skyactiv-X dengan teknologi spark-controlled compression ignition (SPCCI).
Enjin ini pertama kali muncul pada pertengahan 2019 menerusi nadi 2.0 liter yang mampu menghasilkan 177 hp dan 224 Nm, dan teknologi ini akan diperluaskan pada barisan enjin enam silinder sebaris baharu Mazda untuk meningkatkan kadar ekonomi bahan api, serta mengurangkan pelepasan emisi.
Sekiranya Mazda mahu meneruskan penggunaan nadi Skyactiv-X, ini bermakna mereka harus membangunkan semula jentera ini dari sifar, dan terdapat kemungkinan besar versi aras mula yang didatangkan dengan enjin 1.5 liter tidak lagi akan ditawarkan pada generasi akan datang.
Bercakap kepada Autocar, ketua unit rekaan Mazda Ikuo Maeda mengakui mereka sedang mempertimbangkan pelbagai jenis pilihan trenkuasa untuk Mazda MX-5 generasi baharu.
"Kami mahu mencari trenkuasa yang terbaik untuk mengekalkan resepi kereta yang ringan, namun disebabkan keperluan yang meluas, kami harus mencari beberapa pilihan.
Namun, berdasarkan penawaran terdahulu, Mazda MX-5 generasi baharu mungkin akan mengekalkan penawaran transmisi manual bagi memenuhi keperluan para peminatnya.
Sumber: Autocar
