Tahun lalu, kerajaan China sekali lagi melonggarkan undang-undang untuk trak pikap bila ia membenarkan trak pikap digunakan tanpa perlu meletak label perniagaan komersil di kiri dan kanan badannya.
Keputusan itu menjadikan trak pikap lebih menarik untuk segmen bukan komersil. Malah kerajaan China juga telah mengumumkan bahawa ia akan perlahan-lahan membuka lebih ruang kepada trak pikap bagi pasaran bukan komersil agar penjualannya meningkat dan membantu industri automotif negara itu.
Pada tahun 1990-an, jualan trak pikap di China hanyalah dalam 400,000 unit setahun, kurang dari 2 peratus jualan kenderaan di China.
Menurut penganalisa automotif dari LMC Automotive, jualan itu kini telah meningkat 10 peratus kepada 452,000 setahun selama empat tahun berturut-turut.
Jualan trak pikap China dijangka mampu meningkat kepada satu atau dua juta unit setahun jika trak pikap dibenarkan masuk ke kawasan-kawasan utama di bandar-bandar.
Great Wall (Haval( dan Ford sudah bersedia dengan trak-tark pikap yang lebih menarik kepada pasaran gaya hidup (life style).
Great Wall contohnya telah melancarkan trak pikap baharu mereka, Wingle 7 (gambar di bawah) yang sama saiz seperti Ford Ranger dengan harga RM122,000.
Trak Great Wall itu sudah semakin mewah dan menarik perhatian mereka yang mahukan kenderaan itu bukan untuk tujuan komersil.
Great Wall sebenarnya mahu masuk ke pasaran US dan trak pikap adalah salah satu dari produk yang mahu dijual di sana.
Ford pula telah mula menjual F150 Raptor di China sejak tahun 2017 dan Ranger pula sejak tahun 2018.
Ranger dijual dengan harga bermula dari RM186,000 sementara F150 Raptor dijual pada harga RM284,000.
Sementara itu trak pikap elektrik juga mula mendapat perhatian dari syarikat-syarikat automotif di sana.
Selain dari Great Wall dan Jiangling Motors (rakan kongsi Ford) serta JAC Motors (rakan kongsi VW), Geely juga sedang membina sebuah trak pikap elektrik mereka.
