Klac mana lebih baik: jenis kabel atau hiraulik?

oleh Careta.my|
Satu persoalan yang sering ditanya pemilik motosikal adalah mengapa sesetengah motosikal dilengkapi dengan klac hidraulik bukannya klac kabel? Kebanyakan pengeluar tidak menjelaskan sebab-sebabnya, walaupun mungkin ramai yang beranggapan klac hidraulik lebih mahal kosnya dan juga lebih ringan untuk digunakan. hydraulic-clutch-conversion-kit Berbeza dengan sistem klac kereta yang lazimnya menggunakan satu keping plat klac, klac motosikal adalah satu siri cakera atau plat klac berputar yang berpisah sangat sedikit untuk memisahkan kuasa enjin dengan roda. Pergerakan ini dikawal dengan menggunakan tuil klac samada jenis kabel atau melalui silinder tekanan secara hidraulik untuk menggerakkan silinder abdi klac (clutch slave pump), seperti juga brek hidraulik anda. (Secara teknikalnya semua sistem klac dan brek hidraulik moden bekerja menepati prisip Pascal iaitu ketidak-mampatan cecair.) Jadi, kenapa motosikal moden menggunakan kalc cengkaman hidraulik kini? Sementelah kuasa enjin terus meningkat, kuasa cengkaman klac juga harus meningkat seiring dengannya. Sememangnya sistem hidraulik menawarkan pereka motosikal lebih kebebasan untuk menggunapakai sistem klac yang kuat dan berat tetapi hanya memerlukan input penunggang yang sedikit, dalam kata lain ia nya lebih ringan untuk beroperasi. Sistem hidraulik boleh dibuat untuk mengatasi tekanan spring klac yang besar tanpa perlu usaha tarikan tuil yang kuat. [caption id="attachment_22332" align="alignnone" width="640"] Pemasangan kedua dua klac dan brek hidraulik di sebelah kanan untuk penunggang kurang upaya[/caption] Kerana kekuatan tangan manusia tidak memajukan pada kadar yang pesat yang sama, cengkaman hidraulik menawarkan cara yang agak mudah untuk mereka bentuk klac lakukan kann berkuasa, namun berasa agak ringan kepada penunggang. Sistem cengkaman hidraulik juga mempunyai keupayaan untuk melaras kendiri. Tidak seperti kabel, unit klac hidraulik tidak perlu pelarasan berkala. Cengkaman hidraulik juga menawarkan rasa yang berbeza daripada jenis kabel. Jadi mengapa sistem klac kabel belum digantikan sepenuhnya? Seperti yang dikatakan awal tadi, sistem kabel adalah lebih murah untuk dipasang, berbanding dengan sistem hidraulik, dan ia juga memerlukan peralatan yang jauh berkurangan. Jadi ia nya adalah juga jauh lebih ringan daripada sistem hidraulik. Malah sebilangan besar pemilik motosikal seolah-olah lebih suka rasa pengendalian klac kabel, dan ini telah mengekalkan penggunaannya dalam dunia bermotosikal, dan dari perspektif offroad, kabel adalah lebih lasak. Saluran hidraulik boleh koyak, bocor dan gagal, manakala kabel yang terkuyak kulit luarnya masih boleh terus bekerja. Kabel klac memang memerlukan pelinciran berkala, tetapi kemajuan dalam teknologi sarung kabel seperti lapisanTeflon telah memudahkan penyelenggaraan tanpa memerlukan peminyakan. Ada juga motosikal yang menggunakan klac kaki yang digerakkan rod besi dan amat amat lasak, tetapi kini hampir tidak kelihatan lagi. Dari segi fungsi, kedua dua jenis klac kabel dan juga hidraulik adalah boleh diharap. Namun begitu, belajarlah cara untuk memasukkan gear tanpa menggunakan klac, kerana ilmu ini nyata akan amat berguna untuk anda mampu pulang ke rumah bila klac anda gagal, samada jenis klac kabel mahupun hidraulik. Tidaklah nanti anda tersadai di tepi jalan... Bagaimana nak menunggang tanpa klac? Kita akan bincangkan di ruangan lain nanti. [embed]https://youtu.be/agLa0A8GAfc[/embed]

Add new comment

Careta Ad