Teknologi Trenkuasa HORSE – Cara Mudah Ubah EV Jadi Hibrid

Horse Powertrain baru-baru ini memperkenalkan Future Hybrid Powertrain, iaitu satu sistem trenkuasa “all-in-one” yang direka untuk dipasang terus pada platform BEV.

Secara asasnya, unit ini menggantikan motor elektrik dan transmisi hadapan EV dengan gabungan enjin petrol dan sistem hibrid. Melalui kaedah ini, pengeluar boleh menukar model EV kepada varian hibrid dengan kos pembangunan yang lebih terkawal.

Ini sekali gus menjadikannya pilihan menarik untuk pasaran yang masih memerlukan enjin pembakaran dalaman sebagai sokongan kepada elektrifikasi.

Menariknya, sistem ini hadir dalam dua versi iaitu Performance dan Ultra-Compact. Varian Performance berukuran sekitar 740 mm lebar dan menggunakan dua motor elektrik satu pada aci keluaran enjin dan satu lagi pada aci transmisi.

Sementara itu, versi Ultra-Compact pula lebih kecil dengan lebar 650 mm serta menggunakan satu motor elektrik di antara enjin dan transmisi.

Horse turut merancang versi tiga silinder yang lebih sempit, sekali gus memudahkan proses pembungkusan dalam ruang enjin yang terhad.

Kedua-dua varian menggunakan enjin 1.5 liter empat silinder bersama transmisi hibrid dan modul elektronik kuasa lengkap, termasuk penukar DC/DC, pengecas on-board dan sokongan sistem 800V.

Susun atur dipasang secara melintang dengan profil bahagian atas yang lebih nipis bagi mematuhi keperluan keselamatan pelanggaran.

Malah, unit ini juga boleh digabungkan dengan motor elektrik di gandar belakang untuk menghasilkan sistem pacuan semua roda (AWD).

Dari segi aplikasi, ia boleh digunakan untuk konfigurasi full hybrid, plug-in hybrid atau range-extended EV.

Dari sudut kejuruteraan, Horse turut menekankan aspek pembungkusan komponen. Reka bentuk unit ini membolehkan overhang hadapan dikurangkan sehingga 150 mm berbanding sistem hibrid konvensional.

Selain itu, banyak komponen asal EV seperti sistem penghawa dingin dan modul sokongan lain boleh dikekalkan pada posisi asal, sekali gus memudahkan proses integrasi dan pengeluaran.

Untuk bahan api pula, enjin ini bukan sahaja boleh menggunakan petrol, malah menyokong E85 ethanol, M100 methanol serta bahan api sintetik.

Dalam perkembangan berkaitan, Horse Powertrain turut membangunkan satu lagi prototaip enjin hibrid berkecekapan tinggi dikenali sebagai H12 Concept.

Enjin ini direka dengan nisbah mampatan tinggi 17:1 dan dikatakan mampu mencapai kecekapan terma brek setinggi 44.2 peratus, satu angka yang sangat kompetitif untuk enjin pembakaran dalaman moden.

Dengan sokongan sistem EGR generasi baharu, turbo yang dioptimumkan serta sistem pencucuhan berkuasa tinggi, enjin ini disasarkan untuk memaksimumkan penggunaan tenaga dan mengurangkan pembaziran haba.

Menurut Horse, enjin H12 Concept ini berpotensi mencapai penggunaan bahan api sehingga 71 mpg (berdasarkan kitaran WLTP Eropah), bergantung kepada konfigurasi kenderaan.

Ia juga dibangunkan untuk beroperasi menggunakan bahan api boleh diperbaharui sepenuhnya, sekali gus menyokong sasaran pengurangan emisi tanpa perlu menunggu peralihan penuh kepada EV.

Pembangunan projek ini turut melibatkan kerjasama dengan Repsol, dan beberapa prototaip telah pun disiapkan serta melalui proses validasi awal.

Secara keseluruhan, hala tuju yang dibawa oleh Horse Powertrain menunjukkan bahawa teknologi hibrid generasi baharu masih mempunyai ruang besar dalam landskap mobiliti masa depan.

Dengan pendekatan modular, fleksibel dan mesra integrasi platform EV, pengeluar kini mempunyai lebih banyak pilihan untuk menyesuaikan produk mengikut keperluan pasaran.

Dalam tempoh beberapa tahun akan datang, trenkuasa hibrid berkecekapan tinggi seperti ini dijangka menjadi jambatan penting antara dunia enjin konvensional dan elektrifikasi penuh.

SUMBER : AutoCarUK, Motor1