Perlumbaan motosikal popular di Jepun pada akhir 20-an dengan kebanyakannya diimport atau dipasang di Jepun dari komponen yang diimport dari luar.
Toyo Kogyo mahu membina motosikal tempatan dan memulakan program pembangunan prototaip pada 1929.
Hasilnya ialah sebuah motosikal prototaip 250cc dua lejang yang dipertontonkan pada Oktober 1930.
Satu yang mengejutkan apabila motosikal itu memenangi perlumbaan pertama yang disertainya dengan mengalahkan Ariel buatan Britain.
Ariel pada masa itu adalah di antara jenama motosikal popular di dunia dan dihormati di Jepun.
Toyo Kogyo kemudian menghasilkan lagi 30 buah motosikal pada 1930, Jujiro Matsuda bagaimanapun membuat keputusan untuk memberi tumpuan bagi membangunkan motosikal tiga roda Mazda Go.
Dari situ, sejarah Mazda dilakar sebagai pengeluar kereta berbanding motosikal.
Motosikal yang dihasilkan sebelum itu dijual dan menggunakan logo syarikat TOYO KOGYO. Harga yang ditawarkan ialah di antara 350 hingga 380 yen.
Sejarah komersial Mazda Go pula bermula apabila ia dikeluarkan pada tahun 1931 dengan nama asal DA. Satu keunikan motosikal kargo atau trak ini ia mempunyai gear undur.
Enjin yang digunakan dibangunkan sendiri dengan sesaran 482cc dan output 9.4 PS yang menggerakkan roda belakang melalui transmisi tiga kelajuan.
Toyo Kogyo kemudian menghasilkan beberapa lagi model lanjutan seperti DB, DC dan KC. Versi seterusnya dikenali sebagai GA pada 1938 dengan produksi disambung semula pada 1945 selepas perang dunia kedua.
Dari motosikal roda tiga, syarikat ikonik ini menghasilkan pikap kecil berbumbung K360 pada 1959 dan seterusnya adalah sejarah termasuk pengenalan kereta penumpang pertama iaitu R360 Coupe pada 1960.
Penulis: Muhammad Md Tajudin
