Perubahan itu dijangka berlaku di bawah kepimpinan baharu Antonio Filosa, menggantikan Carlos Tavares yang sebelum ini berjanji untuk mengekalkan kesemua 14 jenama di bawah kumpulan tersebut.
Menurut laporan Reuters, Stellantis tidak akan menamatkan mana-mana jenama buat masa ini, tetapi pelaburan akan lebih tertumpu kepada jenama berjumlah jualan tinggi berbanding pendekatan sebelum ini yang lebih seimbang.
Ini bermakna jenama lain seperti Alfa Romeo, Opel dan Citroën akan memainkan peranan lebih khusus, sama ada dari segmen tertentu atau pasaran serantau.
Dalam masa sama, Stellantis juga sedang mempertimbangkan strategi “rebadging”, iaitu menggunakan model yang sama tetapi dengan lencana jenama berbeza bergantung kepada pasaran.
Pendekatan itu boleh membantu menjimatkan kos pembangunan sambil mengekalkan identiti reka bentuk setiap jenama dari segi luaran dan dalaman.
Beberapa jenama dengan volum lebih kecil mungkin akan dihadkan kepada pasaran tertentu sahaja, seperti yang pernah berlaku kepada Lancia yang sebelum ini hanya aktif di Itali.
Jika strategi tersebut diteruskan, jenama seperti Abarth dan DS Automobiles mungkin akan melihat pengurangan kehadiran global mereka.
Bagi jenama premium, Maserati dilaporkan tidak akan dijual, walaupun terdapat spekulasi sebelum ini, sebaliknya Maserati dan Alfa Romeo akan memperkukuh kerjasama dari segi pembangunan bagi mengurangkan kos dan mempercepatkan pelancaran model baharu.
Selain itu, Stellantis turut mengesahkan pelaburan sebanyak kira-kira USD130 juta (sekitar RM620 juta) untuk pembangunan generasi baharu Dodge Durango yang dijangka dilancarkan menjelang 2029.
Pelan strategik penuh dijangka diumumkan dalam masa terdekat, dengan peningkatan pelaburan ketara kepada empat jenama utama tersebut.
Langkah tersebut mencerminkan perubahan pendekatan Stellantis dalam menghadapi cabaran industri automotif global yang semakin kompetitif, khususnya dalam era elektrifikasi dan transformasi teknologi.
Sumber: Reuters
