Nilu27 dikuasakan oleh enjin V12 dengan redline pada 11,000 rpm, walaupun ia masih boleh ditarik hi gga ke 13,000 rpm.
Ruang dalam dilihat jauh dari kereta-kereta sekarang yang penuh dengan skrin LCD seperti ruang pameran TV di Courts Mammoth.
Ini jelas dilihat melalui video takometer Nilu27 serta keterangan yang diberikan di dalam video Instagram Nilu27, "In case you were wondering, we're not big on screens" (jika anda sedang cuba meneka, kami tidak begitu gemar akan skrin-skrin).
Mungkin juga Nilu27 mempunyai skrin infotainment yang mampu disorok, atau skrin tunggal yang lebih kecil. Apapun, penulis tetap merasakan bahawa skrin yang besar di dalam kabin kereta cuma merosakan nilai estetik sahaja.
Kajian dari satu video di Instagram Nilu27 bersama Michelin (pautan di sini) seterusnya memberikan bayangan hypercar ini menggunakan tayar Michelin Cup 2 R dengan saiz 325/30 ZR21 dengan roda aloi center-lock dan brek yang nampak seperti dari jenis seramik.
Sistem gantungan belakang juga tidak disorok, sama seperti konsep pada Pagani Zonda di mana struktur kenderaan itu menjadi satu kerja seni.
Malah, susunatur corong ekzos yang duduk rapat di bawah spoiler belakang serta diffuser besar di bawah menunjukan Nilu27 banyak mengambil konsep rekabentuk sebuah Zonda.
Apapun, bila ada lagi berita berkaitan Nilu27 ini, Careta akan sampaikan. Yang pasti, Nilu27 memang satu berita yang menggembirkan kaki kereta selepas bertahun disogok dengan supercar dan hypercar elektrik yang besar, berat dan berbentuk saling tak tumpah seperti sendal pintu pipih dengan warna-warna terang benderang.
Instagram rasmi Nilu27 di pautan ini.
