“Smart lane merujuk kepada penggunaan bahu jalan raya atau lorong kecemasan secara terkawal untuk dijadikan sebagai lorong tambahan untuk menambah kapasiti lebuhraya bagi menyuraikan trafik semasa kesesakan atau kemalangan.
“Aspek yang perlu dipertimbangkan sebelum smart lane itu dibenarkan untuk diaktifkan di mana-mana bahagian lebuhraya adalah kelebaran bahu jalan sedia ada dan faktor geometrik jajaran lebuhraya itu.
“Smart lane tidak dapat dilaksana di KLK kerana kelebaran bahu jalan atau lorong kecemasan yang tidak mencukupi untuk dilalui kenderaan kerana berselekoh dan berbukit di lebuhraya berkenaan,” kata Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Alexander Nanta Linggi di Dewan Negara, pada Selasa.
Penjelasan itu bagi menjawab soalan sekiranya kerajaan bercadang mengadakan smart lane di KLK bagi mengurangkan kesesakan terutamanya pada hujung minggu, menghala ke ibu kota.
“Untuk mengatasi isu kesesakan di KLK ini, antara tindakan jangka pendek dan sederhana yang telah dilaksanakan ialah penyaluran lorong atau ‘lane channelization’ di beberapa lokasi di sepanjang lebuhraya antara KM 64.3 berdekatan jalan susur persimpangan Mempaga, Lingkaran Tengah Utama (LTU) dan pusingan-U di MRSM Bentong dan jalan susur ke Genting Highland, bagi mengurangkan konflik dan melancarkan trafik.”
