Pengenalan model ini menyaksikan Daimler Truck memasuki segmen yang sebelum ini didominasi oleh MAN menerusi model eTGX Lowliner. Pelancaran rasmi eActros Lowliner dijadualkan berlangsung semasa IAA Transportation 2026 di Hanover, Jerman pada September 2026.
Tempahan Dibuka 2026, Pengeluaran Bermula 2027
Menurut Daimler Truck, tempahan untuk Mercedes-Benz eActros Lowliner akan dibuka pada suku ketiga tahun 2026.
Pengeluaran pula dijadualkan bermula pada suku kedua tahun 2027 di kilang Wörth am Rhein Plant.
Ketua Pegawai Eksekutif Mercedes-Benz Trucks, Achim Puchert berkata model tersebut merupakan langkah seterusnya dalam pengembangan portfolio lori elektrik jarak jauh syarikat itu.
Beliau menjelaskan bahawa eActros Lowliner dibangunkan khusus untuk pengangkutan volum tinggi menggunakan mega trailer sambil mengekalkan teknologi yang telah terbukti pada eActros 600.
Apa Itu Lowliner?
Lowliner ialah kepala trak yang direka lebih rendah bagi membolehkan penggunaan mega trailer dengan ruang kargo lebih tinggi dan kapasiti muatan yang lebih besar berbanding treler biasa.
Dalam sektor logistik automotif, mega trailer mampu membawa sehingga 99 bekas logistik komponen kenderaan, berbanding hanya 66 bekas bagi treler standard.
Ini membolehkan lebih banyak komponen dan alat ganti dihantar dalam satu perjalanan serta membantu meningkatkan kecekapan operasi logistik.
Dua Varian Bateri Ditawarkan
Mercedes-Benz eActros Lowliner akan ditawarkan dalam konfigurasi kepala trak 4×2 dengan jarak roda 4,000 mm.
Dari segi bateri, pelanggan boleh memilih antara dua varian:
- eActros 400 Lowliner
- 2 pek bateri LFP
- Kapasiti bateri 414 kWh
- Muatan sehingga 24 tan
- eActros 600 Lowliner
- 3 pek bateri LFP
- Kapasiti bateri 621 kWh
- Muatan sehingga 21 tan
Setiap pek bateri mempunyai kapasiti 207 kWh.
Menurut Mercedes-Benz Trucks, jarak perjalanan eActros 600 Lowliner dijangka hampir sama dengan eActros 600 standard yang mampu bergerak sehingga 500 km tanpa pengecasan semula ketika membawa berat gabungan 40 tan.
Varian eActros 400 Lowliner pula menawarkan kapasiti muatan lebih tinggi kerana menggunakan dua pek bateri yang lebih ringan. Perbezaan kapasiti muatan antara kedua-dua model adalah kira-kira tiga tan.
Menyokong Pengecasan Hingga 400 kW
Kedua-dua model dilengkapi sistem pengecasan CCS2 yang menyokong kuasa pengecasan sehingga 400 kW.
Masa pengecasan daripada 10 hingga 80 peratus adalah seperti berikut:
- eActros 400 Lowliner (414 kWh): 46 minit
- eActros 600 Lowliner (621 kWh): 70 minit
Selain pengecasan CCS2, kedua-dua model turut disediakan untuk teknologi Megawatt Charging System (MCS) pada masa hadapan.
Pelanggan boleh memilih soket pengecasan MCS sebagai pilihan tambahan bagi membolehkan pengecasan berkuasa lebih tinggi apabila infrastruktur tersebut mula digunakan secara meluas.
Sasar Industri Automotif Dan Logistik Volum Tinggi
Dengan dimensi yang hampir sama seperti model Lowliner diesel sedia ada, Mercedes-Benz berkata eActros Lowliner boleh diintegrasikan dengan mudah ke dalam armada pelanggan tanpa memerlukan perubahan besar terhadap treler atau operasi logistik sedia ada.
Model ini dijangka menjadi pesaing utama kepada MAN eTGX dalam sektor automotif Eropah, selain industri lain yang memerlukan kapasiti kargo maksimum dan ruang dalaman treler yang lebih tinggi.