Ferruccio Lamborghini: "Saya suka yang ini, ianya akan meletakkan kita pada status legenda"
Miura dilahirkan pada masa Lamborghini baru bermula. Tidak sampai dua tahun selepas ditubuhkan pada 1963, Lamborghini berada pada kedudukan atas pasaran grand tourer.
Model 350 GT dikeluarkan dalam jumlah yang bagus dan Ferruccio Lamborghini berpuas hati dengan pencapaian tersebut di sebalik keraguan awal terhadap kemampuannya.
Pada masa yang sama, beliau mempunyai impian untuk mengeluarkan model lebih hebat dan dikagumi ramai dan Miura adalah hasilnya.
Giampaolo Dallara dan Paolo Stanzani
Kedua-dua jurutera ini masih muda dan mereka bertanggungjawab pada bahagian teknikal.
Satu ciri penting yang menjayakan Miura ialah enjin 4.0L V12 60 darjah dengan 4 karburetor Weber 40 IDL 3L.
Evolusi enjin itu menyaksikan kuasa 345 hp pada model P400, 365 hp pada model P400S dan 379 hp pada model P400SV.
Kuasa enjin Miura pada masa itu meletakkannya sebagai kereta produksi paling laju di dunia.
Enjin tersimpan di dalam dan para peminat melihat secara fizikal reka bentuk Miura yang direka oleh Carrozzeria Bertone dan juga faktor penting kejayaan model ini.
Lebih setengah abad, Miura masih sedap dipandang.
Jangkaan 50 buah sahaja
Lamborghini menjangkakan 50 buah sahaja Miura akan terjual dalam tempoh tiga tahun. Apa yang berlaku ialah jauh lebih tinggi.
Sebanyak 763 buah Miura berjaya dijual dari tahun 1996 hingga 1973! Miura digantikan dengan Countach dan sebuah lagi model legenda dari Lamborghini.
Paolo Stanzani, individu penting di sebalik enjin V12 Lamborghini
Pada era Lamborghini melabuhkan tirai enjin V12, Paolo Stanzani adalah individu penting di sebalik enjin ini.
Beliau di antara kaki tangan terawal yang diambil bekerja oleh Ferruccio Lamborghini.
Tamat belajar dari University of Modena beliau terus dilamar dan dari situ memainkan peranan penting dalam enjin V12 dan Miura.
Paolo Stanzani mengambil enjin V12 yang direka oleh jurutera Giotto Bizzarrini dan menyesuaikannya untuk model produksi dan jalanan.
Beliau juga membangunkan dan melahirkan Miura dan ciri teknikal canggih pada model ini.
Di Lamborghini beliau memegang pelbagai jawatan dari Pengarah Teknikal kepada Pengurus Pengeluaran dan Pengurus Besar.
Selain Miura, beliau semestinya terlibat dalam pengeluaran Countach, Espada dan Urraco yang juga model kegemarannya.
Dengan Aventador Ultimae maka berakhirlah era enjin V12 pembakaran dalaman tunggal Lamborghini dan bermula era baharu jenama ikonik ini.
Lamborghini dengan enjin hibrid dan elektrik? Kenapa tidak?
Penulis: Muhammad Md Tajudin
Lagi bacaan: Tahukah anda? Tinggi Lamborghini Miura ini hanya 3 kaki lebih sahaja!
