Kemudahan baharu seluas 42,500 meter persegi, yang dibuka dalam majlis yang dihadiri Presiden Itali Sergio Mattarella, yang direka untuk memaksimumkan "fleksibiliti pengeluaran" untuk supercar Itali itu.
Ia akan digunakan untuk pengeluaran model berenjin pembakaran dan hibrid, serta EV pertama firma itu; 'E' dalam nama bangunan itu tidak bermaksud elektrik, sebaliknya "tenaga, evolusi dan alam sekitar", kata Ferrari.
Pengeluaran akan bermula pada Januari 2025, dengan Purosangue dan SF90 berkemungkinan menjadi yang pertama menggunakan barisan canggih baharu itu.
Ferrari berkata bahawa pengeluaran dan pembangunan semua jenis rangkaian kuasa yang akan digunakannya pada tahun-tahun akan datang dalam satu bangunan adalah selaras dengan strateginya untuk "mengutamakan kualiti hasil daripada kuantiti".
Bateri voltan tinggi, motor elektrik dan gandar - yang disebut sebagai "komponen elektrik strategik yang sangat relevan untuk membezakan teknologi dan prestasi Ferrari" - juga akan dipasang di sana.
Walaupun Ferrari telah mengesahkan bahawa ia sedang mengusahakan sebuah EV, ia masih menutup mulut mengenai sebarang butiran teknikal setakat ini.
CEO Ferrari, Benedetto Vigna menekankan kelebihan membina kilang baharu untuk EV yang akan datang: "Ferrari elektrik penuh memerlukan teknologi, komponen dan proses baharu, yang kami mahu dibina di Maranello.
“Oleh itu, kami telah melabur secara khusus dalam E-building, ia akan membolehkan kami mengekalkan pengetahuan dalaman kami dan mengekalkan kelebihan daya saing kami pada tahun-tahun akan datang.”katanya.
Tambahnya “Dengan menguasai sistem penuh ini, kami boleh membuat perbezaan yang ketara dan memastikan Ferrari elektrik terus memberikan keseronokan pemanduan tersendiri yang dimiliki oleh semua Ferrari."
Keputusan untuk menghasilkan bateri dan motor secara dalaman adalah pernyataan niat yang penting dalam keinginan Ferrari untuk mempunyai kawalan maksimum ke atas produk masa depannya.
Lebih daripada 300 kakitangan akan bekerja di E-building dan Latihan untuk barisan pengeluaran baharu bermula lebih dua tahun lalu
Ferrari berkata proses itu penting untuk "menguatkan pengetahuan" yang diperlukan untuk pengeluaran motor dan pemasangan bateri.
Walaupun Maranello akan mengekalkan tahap pemasangan manual yang jauh lebih tinggi daripada kilang kereta arus perdana, pengeluaran dalam E-building akan dibantu oleh beberapa robot.
E-buildinh telah mengambil masa dua tahun untuk dibina, di atas tapak di utara kampus sedia ada.
Ia mengandungi empat tingkat, dengan lantai khusus untuk sistem umum; pemasangan kenderaan dan logistik; dan pemasangan kenderaan, enjin dan komponen. Terdapat juga mezanin dengan ruang pejabat.
Ferrari berkata E-bangunan telah dibina pada tahap prestasi tenaga tertinggi, dengan lebih daripada 3000 panel solar yang dipasang di atas bumbung mampu menjana keluaran kuasa puncak sebanyak 1.3MW.
Ia akan dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga boleh diperbaharui.
Terdapat juga tangki simpanan yang besar untuk mengumpul air hujan yang kemudiannya boleh dirawat dan digunakan semula.
Manakala lebih daripada 60 peratus penggunaan tenaga untuk ujian bateri dan motor akan dipulihkan menggunakan akumulator.
Ferrari juga telah membangunkan semula infrastruktur jalan di sekitar bangunan baharu untuk mengalihkan trafik dari laluan pejalan kaki utama dan membina jalan dan laluan basikal baharu untuk akses.
SUMBER : AutoCarUK
