CATL mahu hasilkan bateri PHEV jarak jauh

oleh Firdaus Razani|
Pembekal bateri kenderaan elektrik terbesar di dunia, CATL berusaha untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk hibrid plug-in dengan pek bateri kompaun baharu yang menjanjikan jarak 400 km.
MG5 MREC Banner Campaign October 2024 - 01
MG5 MREC Banner Campaign October 2024 - 02

"Sistem bateri AB mengimbangi kekurangan dalam bateri natrium-ion dan kekurangan dalam bateri litium-ion," Gao Huan, ketua pegawai teknologi China E-car Business CATL, berkata semasa acara pelancaran pada akhir Oktober untuk bateri Freevoy , dipanggil Xiaoyao dalam bahasa Cina.

Sistem AB menggabungkan sel litium-ion, yang mempunyai output dan kapasiti yang lebih besar, dengan sel natrium-ion, jenis yang kos rendah dan berfungsi dengan baik dalam suhu rendah.

Sistem pengurusan bateri Freevoy memastikan bahawa kedua-dua bahan kimia bateri menutup kekurangan satu sama lain.

CATL mula-mula menyebut sistem bateri AB pada Julai 2021.

"Kami percaya bahawa dunia elektrokimia adalah seperti Energy Cube, di mana masih terdapat banyak perkara yang tidak diketahui untuk kami temui," kata Pengerusi CATL Robin Zeng pada masa itu. "Kami tidak pernah jemu meneroka misterinya."

Jualan hibrid plug-in melonjak di China dimana jumlah jualan berjumlah 3.33 juta unit antara Januari dan September, meningkat 84 peratus daripada tempoh yang sama tahun lepas, menurut Persatuan Pengilang Automobil China.

Hibrid plug-in  kini menyumbang 40 peratus daripada semua kenderaan tenaga baharu, kategori yang turut merangkumi EV dan kenderaan sel bahan api.

Pengguna yang bimbang tentang julat jarak gerak dan masa pengecasan yang lama untuk EV akan beralih kepada hibrid plug-in.

Tetapi apabila lebih banyak plug-in muncul, cabaran menjadi jelas.

"Pembeli hibrid plug-in sering memandu dalam mod EV kerana mereka mahukan pengalaman EV," kata Gao.

Bateri hibrid plug-in tipikal "pada masa ini mempunyai jarak kira-kira 100 kilometer dan mesti dicas semula setiap hari," katanya.

"Pengecasan semula harian akan merendahkan bateri dan memendekkan jangka hayatnya."

Oleh kerana China meliputi kawasan yang luas, suhu di beberapa tempat boleh menghampiri -30 C semasa musim sejuk.

Jika hibrid plug-in tidak dapat digunakan di kawasan timur laut atau barat laut China, "penyebaran kenderaan tenaga baharu akan dihadkan," kata Gao.

Bateri AB telah dibangunkan untuk menangani isu ini dan termasuk sistem pengurusan bateri yang lebih baik.

Ketepatan model pengiraan sistem, yang berdasarkan data daripada berpuluh juta senario penggunaan dan ciri bateri, telah dipertingkatkan sebanyak 40 peratus.

Dengan dapat mengukur kadar pengecasan bateri dengan tepat, kecekapan penggunaan telah meningkat sebanyak 10 peratus.

 

Baca penuh di NikkeiAsia