Kualiti kenderaan adalah keutamaan buat Hyundai. Pada tahun kebelakangan ini, syarikat dari Korea itu secara konsisten diperakui oleh pengiktirafan antarabangsa.
Contoh terdekat apabila Kajian Kualiti Awal (Initial Quality Study) AS 2020 J.D Power menempatkan Tucson generasi ketiga sebagai SUV kompak terbaik di pasaran.
Berikut ialah bagaimana Hyundai menguji Tucson generasi keempat:
Litar lumba
Tucson bukan sebuah kereta berprestasi untuk diuji di litar tetapi itu yang dilakukan Hyundai.
SUV itu dibangunkan serta diuji di Eropah termasuk melalui ujian ketahanan pecutan dan dinamika di litar terkenal Nürburgring Nordschleife.
Tucson turut melalui ujian ketat di jalan raya awam di Eropah yang merangkumi ujian musim paling sejuk di Sweden dan pengujian treler di Alps.
Ujian cuaca panas pula dibuat di selatan Sepanyol bagi memastikan Tucson memenuhi jangkaan tinggi pelanggan di Eropah.
Medan ujian Republik Czech
Selain di tempat terbuka, Tucson melalui proses ujian di medan ujian (proving ground) di Republik Czech dan kualitinya perlu dibuktikan di dalam keadaan ekstrem dan pelbagai senario.
Sebagai sebuah SUV sejati, sistem pacuan empat roda, pembahagian daya kilas, pengawalan cekam dan tahap kenaikan daya kilas pada kelajuan rendah dicuba dan diuji dalam pelbagai keadaan.
Ujian menyeluruh ini dibuat supaya pemilik Tucson dapat memandunya pada permukaan bumi yang sukar tanpa kompromi.
Buka kesemua pintu, dua tayar di atas jalan
Satu lagi contoh ujian lasak ialah di jalan mencabar, para jurutera Hyundai membuat verifikasi ketegaran keseluruhan struktur badan dengan membuka kesemua pintu, but dan bumbung panorama dengan dua tayar di atas dan dua lagi secara pepenjuru di udara.
Pada peringkat ini, kesemua pintu berjaya ditutup tanpa sebarang masalah yang menandakan ketegaran badan Tucson.
NVH, bunyi-bunyian
Untuk Bunyi, Getaran dan Kekasaran (NVH), para jurutera Hyundai mengenal pasti bunyian tidak normal dari kereta dalam keadaan tertentu dan mengurangkannya untuk pengalaman pemanduan terbaik.
Setiap permukaan mempunyai pelbagai frekuensi bunyi di dalam kereta dan membolehkan ujian menyeluruh dapat dilakukan.
Ini aspek penting kerana ia satu keadaan tidak selesa dan meresahkan apabila kereta yang baru dibeli mengeluarkan bunyi menyakitkan telinga dan emosi.
Pandu ke dalam air
Jurutera Hyundai turut memandu Tucson ke dalam air bagi memeriksa komponen seperti penutup bawah badan dan pelindung roda dapat bertahan selepas dipandu ke dalam air termasuk pada kelajuan lebih tinggi.
Selain itu, ujian dilakukan bagi memeriksa sama ada Tucson dapat dipandu dengan mudah ke dalam takungan air yang mempunyai kedalaman 20 hingga 30 sentimeter.
Ujian pada sudut 30 hingga 45 peratus
Brek parkir, fungsi Autohold dan Downhill Brake Control perlu membuktikan ketahanannya pada curam dengan sudut di antara 30 hingga 45 peratus.
Ujian stres turut dibuat pada klac ketika Tucson mula digerakkan pada cerun bagi memastikan ia sedia untuk menghadapi cabaran harian.
Banjaran Alp
Selepas membuktikan kemampuan dan ketahanan di Republik Czech, Tucson dibawah ke Banjaran Alp untuk menunjukkan keupayaan kapasiti tunda.
Di gunung Grossglockner, jurutera Hyundai memandu Tucson dengan treler di belakang pada laluan sukar bagi menguji kelakuannya semasa menunda di kawasan mendaki, menuruni curam dan melalui selekoh.
Lebih tujuh juta unit
Tucson merupakan model penting buat Hyundai dengan jualan melebihi tujuh juta unit sejak dilancarkan pada 2004.
Daripada jumlah itu 1.4 juta unit dijual di Eropah dan model paling laris Hyundai di sana.
Hyundai Tucson generasi keempat dilihat bergaya dengan identiti reka bentuk baharu iaitu Sensuous Sportiness.
Selain bergaya, adalah penting untuk sesebuah kenderaan mempunyai kualiti dan ketahanan setara dengan reka bentuknya.
Penulis: Muhammad Md Tajudin
