Semua nampaknya sudah tahu akan kehadiran Honda CR-V baharu yang bakal dilancarkan di Malaysia dalam tahun ini.
Honda Thailand membawa dua varian CR-V baharu untuk pameran semasa Pameran Kenderaan Antarabangsa Bangkok (BIMS) yang bermula semalam.
Generasi kelima SUV popular ini nampaknya semakin praktikal dengan kehadiran tempat duduk barisan ketiga.
Rakan media kami yang yang setinggi lima kaki lapan inci sedang duduk di barisan ketiga membuktikan ia lebih kepada ruangan anak-anak.
Seperti konsep Nissan X-Trail, barisan ketiga itu lebih sesuai untuk kanak-kanak. Ini boleh diterima kerana CR-V cuma sebuah SUV saiz sederhana.
Perlu diingatkan, CR-V bukanlah saingan untuk SUV saiz besar seperti Kia Sorento, Ford Everest, Isuzu MU-X dan Volvo XC-90.
Sangat dungu juga jika ada yang mahu bandingkan CR-V dengan sebuah MPV. Baik kita bandingkan terus dengan sebuah bas ekpress dengan platform Scania.
Tempat duduk barisan kedua boleh digelungsurkan ke hadapan dan belakang dan juga boleh dilipat terus ke hadapan untuk memudahkan anak-anak masuk ke belakang.
Corong pendingin hawa untuk barisan kedua diletakkan pada konsol tengah sementara untuk barisan ketiga, corong diletakkan di atas siling seperti kapal terbang.
Seperti Nissan X-Trail, tayar simpanan diletakkan di bawah tempat duduk barisan ketiga, masih di dalam kabin. Ini memudahkan kerja bila tayar ganti perlu dikeluarkan.
Papan pemuka sangat modern, dengan konsol gear menggunakan butang sahaja (untuk varian turbodiesel). Untuk varian petrol, tuil gear biasa digunakan.
Panel meter menggunakan skrin TFT LCD yang sangat modern sementara stereng lebih kepada yang digunakan oleh Honda Civic.
Bahagian hadapan juga terbukti lebih cantik. Lampu LED mungkin menjadi pilihan optional sementara lampu belakang ialah LED sepenuhnya.
Bahagian belakang CR-V mungkin memerlukan masa untuk diterima, seperti Honda Civic semasa baru-baru dilancarkan dahulu.
Honda Thailand juga menawarkan enjin diesel 1.6L DOHC i-DTEC turbodiesel yang menghasilkan 160 hp dan 350 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik 9-kelajuan. Canggih.
Enjin petrol di Thailand untuk CR-V ini pula ialah 2.4L DOHC iVTEC dengan 175 hp dan 225 Nm dan transmisi CVT.
Untuk Malaysia, pasaran lebih kepada enjin petrol dan Careta merasakan enjin 2.0L iVTEC akan tetap ditawarkan, bersama dengan pilihan enjin 1.5L VTEC Turbo petrol sebagai varian teratas.
Apapun, Careta harap Honda Malaysia akan menawarkan varian diesel kerana pengguna Malaysia rata-rata masih memikirkan bahawa enjin diesel hanya untuk teksi di pasar basah bandar Maharani walaupun jika mereka lebih bijak, mereka akan sedar bahawa enjin turbodiesel menawarkan kadar tork yang jauh lebih tinggi, memungkinkan pemanduan yang lebih sporti dan penggunaan bahan api yang jauh lebih cekap.
Generasi kelima SUV popular ini nampaknya semakin praktikal dengan kehadiran tempat duduk barisan ketiga.
Rakan media kami yang yang setinggi lima kaki lapan inci sedang duduk di barisan ketiga membuktikan ia lebih kepada ruangan anak-anak.
Seperti konsep Nissan X-Trail, barisan ketiga itu lebih sesuai untuk kanak-kanak. Ini boleh diterima kerana CR-V cuma sebuah SUV saiz sederhana.
Perlu diingatkan, CR-V bukanlah saingan untuk SUV saiz besar seperti Kia Sorento, Ford Everest, Isuzu MU-X dan Volvo XC-90.
Sangat dungu juga jika ada yang mahu bandingkan CR-V dengan sebuah MPV. Baik kita bandingkan terus dengan sebuah bas ekpress dengan platform Scania.
Tempat duduk barisan kedua boleh digelungsurkan ke hadapan dan belakang dan juga boleh dilipat terus ke hadapan untuk memudahkan anak-anak masuk ke belakang.
Corong pendingin hawa untuk barisan kedua diletakkan pada konsol tengah sementara untuk barisan ketiga, corong diletakkan di atas siling seperti kapal terbang.
Seperti Nissan X-Trail, tayar simpanan diletakkan di bawah tempat duduk barisan ketiga, masih di dalam kabin. Ini memudahkan kerja bila tayar ganti perlu dikeluarkan.
Papan pemuka sangat modern, dengan konsol gear menggunakan butang sahaja (untuk varian turbodiesel). Untuk varian petrol, tuil gear biasa digunakan.
Panel meter menggunakan skrin TFT LCD yang sangat modern sementara stereng lebih kepada yang digunakan oleh Honda Civic.
Bahagian hadapan juga terbukti lebih cantik. Lampu LED mungkin menjadi pilihan optional sementara lampu belakang ialah LED sepenuhnya.
Bahagian belakang CR-V mungkin memerlukan masa untuk diterima, seperti Honda Civic semasa baru-baru dilancarkan dahulu.
Honda Thailand juga menawarkan enjin diesel 1.6L DOHC i-DTEC turbodiesel yang menghasilkan 160 hp dan 350 Nm, dipadankan dengan transmisi automatik 9-kelajuan. Canggih.
Enjin petrol di Thailand untuk CR-V ini pula ialah 2.4L DOHC iVTEC dengan 175 hp dan 225 Nm dan transmisi CVT.
Untuk Malaysia, pasaran lebih kepada enjin petrol dan Careta merasakan enjin 2.0L iVTEC akan tetap ditawarkan, bersama dengan pilihan enjin 1.5L VTEC Turbo petrol sebagai varian teratas.
Apapun, Careta harap Honda Malaysia akan menawarkan varian diesel kerana pengguna Malaysia rata-rata masih memikirkan bahawa enjin diesel hanya untuk teksi di pasar basah bandar Maharani walaupun jika mereka lebih bijak, mereka akan sedar bahawa enjin turbodiesel menawarkan kadar tork yang jauh lebih tinggi, memungkinkan pemanduan yang lebih sporti dan penggunaan bahan api yang jauh lebih cekap.