Dalam masa masih ada pengeluar global yang menawarkan transmisi empat kelajuan automatik, tawaran dari Honda ini boleh dianggap sebagai suatu yang hebat.
Menurut Honda, transmisi sembilan kelajuan ini menawarkan gabungan penggunaan minyak yang baik iaitu 68.9 batu/gelen atau 3.4l/100 km.
Transmisi ini juga ditawarkan untuk kesemua gred Civic sama ada model sedan atau hatchback.
Ini juga adalah kombinasi pertama enjin diesel dan transmisi automatik ditawarkan untuk Civic.
Apakah rasanya memandu dengan sembilan transmisi?
Menurut Honda, sebaran gear yang banyak menyumbang kepada kecekapan di mana gear yang rendah memberikan pecutan lancar dan berkuasa manakala nisbah gear atas pula untuk kelajuan konsisten dan pada masa sama mengurangkan penggunaan minyak dan kebisingan.
Sebaran sejumlah nisbah dalam kotak gear juga bermakna tukaran gear adalah lancar dengan rasa pecutan yang linear atau mendatar semasa proses pertukaran gear dilakukan.
Berdasarkan pengalaman pandu uji kereta yang banyak jumlah gearnya, tukaran begitu lancar sehingga tidak disedari. Ini berbeza dengan transmisi konvensional yang seperti terperangkap dalam jumlah gear yang ditetapkan.
Contoh paling mudah ialah bagaimana gear dipecut dari satu gear ke satu gear sehingga habis dan rasa terhad.
Transmisi dengan jumlah gear yang banyak pula terasa lancar dan kereta berasa selesa dipandu tanpa transmisi gopoh dalam menjalankan tugasnya.
Transmisi Civic ini berdasarkan kelajuan enjin dan aplikasi pedal minyak mampu untuk melangkau seleksi gear bagi memberikan respon yang pantas.
Sebagai contoh bertukar daripada gear kesembilan terus kepada gear kelima atau daripada gear ketujuh terus kepada gear keempat.
Gabungan transmisi dengan enjin 1.6 liter i-DTEC turbo ini pula suatu yang mantap. Ia menawarkan pecutan yang hebat tetapi dengan penjimatan minyak.
Enjin diesel turbo ini menghasilkan 120 PS pada 4,000 rpm dan tork 300 Nm pada 2,000 rpm.
Pecutan dari 0 hingga 100 km/j mengambil masa 11 saat dengan kelajuan maksimum 200 km/j. Kadar pecutan ini biasa sahaja tetapi jumlah tork enjin ini yang menggagumkan.
Satu lagi perkara menarik tentang tawaran Civic di UK ialah, model hatchback dipasang di kilang Honda di Swindon iaitu kilang sama yang mengeluarkan Civic Type R manakala Civic Sedan pula dipasang di Turki.
Kilang di Turki tersebut bukan sahaja membekalkan Civic sedan untuk UK malah ke pasaran Eropah lain.
Dengan tawaran yang pelbagai daripada Civic Type R yang paling pantas di Nurburgring sehingga yang paling banyak gear seperti Civic i-DTEC ini bolehlah kiranya Civic diisytihar sebagai sedan paling agung di dunia.
Di kala semakin ramai yang beralih kepada SUV, Civic masih kekal sebagai pilihan popular.
Penulis: Muhammad Md Tajudin
